7th Car Life　〜車と僕と温泉と〜

ほかの方も結構RB25DEのコイル問題で困ってるようで、（「イグニションコイルの ...続きを見る

警告灯は知ってましたが、今まで
意味がわかりませんでした。
そういう意味のランプだったんですか。

点火系の異常は本当に困りますよね。どうも私はガソリン車では点火系のトラブルに必ず巻き込まれます。
だから、ディーゼル信者なんですけど。
以前、納車までの間に借りていた代車に点火系のトラブルが発生した時は呪われているかと思いました。
しかもですよ。４気筒のうち３気筒逝っちゃって単気筒で渋滞を引き起こしながらやっとこ帰ってきたんですよ。
さすがに450ccでは走りませんね〜。

追記です。
以前乗っていたR50は燃料噴射ポンプが６万キロごとに故障。ショックアブソーバーは２万キロ毎に前後合わせて計６本交換。ハブシールは購入して２年の間に４回交換。３万５千キロでエアフローメーター交換。その他修理多数。

２回目の燃料噴射ポンプ故障では保証が効かず有償と言う事で３５万円と言われて買い換えを決意しました。
何もしてないのに６万キロで壊れるなんて品質悪すぎ！
日産は最近、耐久性が劣っているような気がします。

なんか警告灯がトラウマになった７ｔｈです。
こいつの意味が分からないならそれに越したことはありませんよ。もう見たくも無い。
Ｄさんも結構やられてますね。
確かにディーゼルだったら一度回れば燃ポンさえあれば走りますもんね。
キーをオンにした後のあの「コキン」っていう予熱完了の音が懐かしいです。
ボクのコイルは絶対無償で替えさせます！